Zmeny v zárukách a servisných intervaloch v roku 2026: čo musí vedieť každá firma

V roku 2026 sa mení nielen legislatívne prostredie okolo služobných áut (DPH, emisné normy, povinné asistenčné systémy), ale postupne aj filozofia výrobcov pri zárukách a servisných intervaloch. Pre stredné a veľké firmy nejde o „technický detail“, ale o faktor, ktorý priamo ovplyvňuje celkovú cenu vlastníctva vozidla (TCO), riziko neplánovaných odstávok aj zostatkovú hodnotu.

Tento článok vysvetľuje, ako funguje záruka a servisné intervaly v roku 2026, aké sú nové trendy v EÚ aj na Slovensku, aké konkrétne dopady to má na firemné flotily a ako môže AVIS (AVIS MaxiRent, AVIS Lease, AVIS Van) pomôcť firmám preniesť technické aj finančné riziká na profesionálneho partnera.

1. Kontext roku 2026: záruky, servis a TCO pod tlakom zmien

1.1 Prečo práve teraz všetci riešia TCO

V posledných rokoch prudko vzrástla cena nových vozidiel – kombinácia emisných noriem, bezpečnostných systémov, digitalizácie a vyšších úrokových sadzieb spôsobila, že:

nákupná cena a leasingové splátky tlačia TCO nahor,
servis a opravy sú drahšie pre komplexnejšiu techniku (ADAS, plug-in hybridy, elektromobily),
firmy zároveň musia riešiť sprísnené daňové pravidlá – napríklad zmeny odpočtu DPH na Slovensku od 1. 1. 2026 pri služobných vozidlách.

Moderné fleetové analýzy ukazujú, že údržba a opravy dnes tvoria približne 10–15 % TCO firemného auta, zatiaľ čo najväčšie položky sú financovanie/depreciácia a palivo/energia. Ak sa záruky skracujú alebo servisné intervaly „na papieri“ predlžujú, ale vozidlo sa reálne servisuje menej, riziko drahších opráv mimo záruky rastie – a s ním aj TCO.

1.2 Čo znamenajú zmeny v roku 2026 pre flotily

Rok 2026 prináša súbeh viacerých trendov:

sprísňujú sa požiadavky EÚ na informovanie o záruke a životnosti výrobku (nové harmonizované štítky, dôraz na opraviteľnosť),
výrobcovia tlačia na dlhšie servisné intervaly (24–30 tis. km alebo viac) a prechod na tzv. condition-based maintenance pri prepojených vozidlách,
pri elektromobiloch a plug-in hybridoch sa štandardom stávajú dlhšie záruky na batériu (často 8 rokov) a rozširuje sa ponuka rozšírených záruk,
firmy na Slovensku riešia popri tom DPH a daňovo optimálnu formu mobility (operatívny leasing vs. dlhodobý prenájom vs. kúpa).

Pre fleet manažéra je dôležité nepozerať sa na záruku a servis izolovane, ale ako na súčasť TCO a rizikového profilu flotily.

2. Ako funguje záruka v EÚ a na Slovensku v roku 2026

2.1 Zákonná záruka vs. komerčná záruka výrobcu

Pri vozidlách v EÚ platí rozdiel medzi:

zákonnou zodpovednosťou za vady (právna záruka) – minimálne 2 roky, vyplýva z európskej a národnej legislatívy, nedá sa „vypnúť“ v zmluve,
komerčnou zárukou výrobcu/importéra – nad rámec zákona, často 3–7 rokov alebo kombinácia rokov a kilometrov, s presnými podmienkami (servis v autorizovanej sieti, originálne diely, dodržanie servisných intervalov).

Z pohľadu firmy je podstatné, že komerčná záruka je vždy viazaná na disciplinovaný servis. Ak vodič alebo firma nedodrží intervaly, výrobca môže reklamáciu zamietnuť – a náklad opravy ide priamo do TCO.

2.2 Nové pravidlá EÚ: oprava, trvácnosť a informovanosť

Európska únia v posledných rokoch prijala viacero zmien, ktoré sa dotýkajú aj automobilov:

smernica o „repair instead of replace“ prináša motivačné mechanizmy na opravu výrobku – pri niektorých produktoch (vrátane zložitej techniky) môže spotrebiteľ získať predĺženie právnej záruky o 1 rok, ak si zvolí opravu namiesto výmeny,
nové pravidlá k harmonizovaným informáciám o právnej záruke a komerčnej záruke trvácnosti budú od jesene 2026 vyžadovať jasnejšie označovanie toho, ako dlho výrobca garantuje funkčnosť produktu.

Pre firmy to znamená:

papierovo prehľadnejšie podmienky,
ale aj dôraz na dokumentáciu servisu – digitálna servisná knižka, faktúry, záznamy o opravách.

Pri flotilách je veľkou výhodou, ak túto dokumentáciu a komunikáciu s autorizovanými servismi za firmu preberá partner ako AVIS.

3. Trendy v zárukách 2025–2026: dlhšie krytie, viac výnimiek

3.1 Štandardy záruk v Európe

Na európskom trhu sa v roku 2025–2026 stretávame približne s týmito štandardmi:

3 roky záruky je bežný štandard pri väčšine značiek,
5–7 rokov ponúkajú niektorí výrobcovia (najmä pri vybraných modeloch a v konkurenčných segmentoch),
záruka na vysokonapäťovú batériu pri plug-in hybridoch a elektromobiloch býva 8 rokov alebo cca 160 000 km,
rýchlo rastie trh rozšírených záruk a servisných balíkov, ktoré kryjú vozidlo často až do 8–10 rokov (za príplatok).

Pre firemné flotily to má dva efekty:

Pri vlastnom nákupe vozidla môže byť lákavé spoliehať sa na dlhú záruku.
V praxi je však potrebné počítať s tým, že veľká časť drahších porúch sa objaví po skončení základnej záruky – najmä pri jazdách s vysokým nájazdom.

3.2 Elektromobily a batériové záruky

Elektromobily a plug-in hybridy majú špecifickú štruktúru záruk:

štandardná záruka na vozidlo (napr. 3–5 rokov),
samostatná záruka na batériu (typicky 8 rokov a určitý kilometrový limit),
niektorí prémioví výrobcovia ponúkajú programy plánovanej výmeny batérie alebo rozšírené „battery care“ balíky.

Pre TCO je dôležité sledovať:

pri akom minimálnom zostatkovom SOH (State of Health) batérie záruka platí (napr. 70 % kapacity),
či sa prípadná výmena batérie dá kryť rozšírenou zárukou alebo servisným balíkom,
ako sa tieto podmienky prenášajú do zostatkovej hodnoty vozidla po skončení nájmu.

Pri operatívnom leasingu a dlhodobom prenájme cez AVIS riziko degradácie batérie a budúcich opráv prechádza na poskytovateľa – firma platí fixné nájomné.

3.3 Rast trhu s rozšírenými zárukami

Rozšírené záruky a servisné balíky sú v Európe rastúcim trhom. Dôvody:

rastúca komplexnosť vozidiel (ADAS, infotainment, konektivita),
vyššie ceny dielov a práce,
tlak firiem na predvídateľné náklady a minimalizáciu rizika veľkej jednorazovej opravy.

Pre stredné a veľké firmy dáva zmysel zvažovať rozšírené záruky skôr formou komplexného balíka služieb (full service leasing), než individuálnym dokupovaním záruk k jednotlivým autám. AVIS práve vďaka veľkosti flotily dokáže vyskladať balík, ktorý je pre jednotlivú firmu ťažko dosiahnuteľný.

4. Servisné intervaly: kratšie, dlhšie alebo „podľa dát“?

4.1 Klasické pevné intervaly vs. prepojené autá

Historicky boli servisné intervaly jednoduché – napr. každých 15 000 km alebo raz ročne. Dnes vidíme tri prístupy výrobcov:

Krátke intervaly (napr. 10–15 000 km alebo 1 rok) – konzervatívny, ale bezpečný model.
Dlhé intervaly (napr. 30 000 km alebo 2 roky) – marketingovo atraktívne, znižujú „viditeľný“ servis pre zákazníka.
Variabilné, dátami riadené intervaly – vozidlo samo hlási potrebu servisu podľa štýlu jazdy, studených štartov, počtu krátkych trás a pod.

Pre flotily s vysokým nájazdom môže byť kombinácia dlhej papierovej lehoty a náročnej prevádzky riziková – olej a komponenty starnú skôr, než predpokladá priemerný profil vodiča, na ktorom výrobca staval marketing.

4.2 Prečo sú „príliš dlhé“ intervaly rizikom pre TCO

Pri jazde v náročnom režime (krátke mestské trasy, časté studené štarty, ťahanie prívesu, vysoká záťaž) môže mať príliš dlhý interval tieto dôsledky:

zrýchlené opotrebovanie motora a prevodovky,
vyšší výskyt porúch po skončení záruky,
pokles zostatkovej hodnoty,
dlhšie odstávky v servise a vyššie náklady na náhradné vozidlo.

Výsledok: firma síce „ušetrí“ na dvoch servisných prehliadkach počas záruky, ale po 3–4 rokoch zaplatí výrazne viac na opravách mimo záruky alebo na rýchlejšej výmene flotily.

4.3 Ako k servisným intervalom pristupuje AVIS

AVIS pri vlastných flotilách (AVIS MaxiRent, AVIS Lease, AVIS Van) nechápe servis len ako povinnú položku, ale ako investíciu do životného cyklu vozidla:

používa prediktívne plánovanie servisu podľa reálneho nájazdu a spôsobu používania,
spolupracuje s autorizovanými servismi, aby boli splnené podmienky záruky,
drží jasné SLA na náhradné vozidlo, aby vodič neostal bez mobility,
pri predaji vozidiel po skončení nájmu vie doložiť kompletnú servisnú históriu – to zvyšuje zostatkovú hodnotu.

Pre klienta to znamená, že sa nemusí rozhodovať, či „šetrí“ na servise – má servis zakomponovaný v mesačnom nájomnom.

5. Vplyv záruky a servisu na TCO firemnej flotily

5.1 Koľko z TCO tvorí servis a opravy

Pri typickej firemnej flotile v Európe vyzerá štruktúra TCO približne takto:

depreciácia / financovanie: 35–45 %
palivo / energia: 25–35 %
údržba a opravy: 10–15 %
poisťovné: 8–12 %
pneumatiky: 3–5 %
administratíva, dane, odstávky: zvyšok

Na prvý pohľad sa môže zdať, že 10–15 % nie je veľa. Stačí však pár drahších porúch mimo záruky (automatická prevodovka, turbo, výkonová elektronika, batéria plug-in hybridu) a údržba môže vyskočiť na 20–25 % TCO konkrétneho vozidla.

5.2 Scenár 1: Vlastné vozidlá s dlhými intervalmi

Firma kúpi vozidlá do majetku, využije atraktívne dlhé servisné intervaly od výrobcu a po 4–5 rokoch ich predá. Riziká:

tlak na flotilu, aby „vydržala“ čo najdlhšie,
vyššie riziko porúch po skončení základnej záruky,
nižšia zostatková hodnota pri nesúmernom servise,
väčšia variabilita cash-flow (neplánované opravy).

Výhodou je potenciálne vyššia kontrola nad vozidlami, nevýhodou je prenesenie všetkých technických aj finančných rizík na firmu.

5.3 Scenár 2: Operatívny leasing a dlhodobý prenájom AVIS

Pri operatívnom leasingu alebo dlhodobom prenájme cez AVIS vyzerá situácia inak:

v mesačnej splátke / nájomnom sú zahrnuté servis, údržba, pneumatiky, asistencia, často aj náhradné vozidlo,
AVIS optimalizuje servisné intervaly a typ služieb tak, aby chránil zostatkovú hodnotu a minimalizoval odstávky,
firma má jednu faktúru mesačne a jasný rozpočet, bez potreby vytvárať rezervy na neplánované opravy,
pri legislatívnych zmenách (napr. DPH od roku 2026) vie AVIS navrhnúť daňovo čisté riešenie (predplatenie nájomného, správne nastavenie zmlúv).

Výsledok: firma posúva riziko technického starnutia aj volatility nákladov na poskytovateľa a sústredí sa na core biznis.

6. Rok 2026: čo by mali robiť stredné a veľké firmy

6.1 Tri strategické otázky pre fleet manažéra

Ako dlho chcete vozidlá reálne používať?
- Ak plánujete cyklus 3–4 roky, dlhé záruky nad 5 rokov pre vás nie sú až také podstatné – dôležitejší je balík služieb v cene.
Aký máte profil používania?
- Vysoký nájazd, mestská distribúcia, terénna služba – to všetko sú režimy, kde „marketingový“ servisný interval môže byť nebezpečne dlhý.
Kto nesie riziko po skončení záruky?
- Pri vlastnom vlastníctve vždy vy, pri operatívnom leasingu prechádza významná časť rizika na poskytovateľa.

6.2 Praktický checklist na rok 2026

Revidujte flotilovú politiku: aké minimálne záruky a servisné balíky požadujete od dodávateľov.
Zmapujte skutočné servisné náklady za 3–5 rokov – nielen plánované prehliadky, ale aj opravy.
Zohľadnite zmeny DPH od 1. 1. 2026 – pri operatívnom leasingu a dlhodobom prenájme cez AVIS môžete mať jednoduchší a transparentnejší proces.
Overte, či máte pre firemných vodičov jasné pravidlá pre servis (kedy sa objednáva, kto schvaľuje opravy, čo sa robí pri poruche na ceste).
Zvážte presun časti alebo celej flotily na operatívny leasing alebo dlhodobý prenájom s full-service balíkom.

7. Ako AVIS pracuje so zárukami, servisom a TCO

7.1 Všetko v jednej platbe

AVIS MaxiRent a AVIS Lease sú postavené tak, aby firma nemusela riešiť desiatky samostatných položiek:

poistenie,
servis a údržba,
pneumatiky,
asistenčné služby,
náhradné vozidlo podľa zvoleného balíka,
administratíva (STK, EK, diaľničné známky podľa produktu).

Výsledkom je jedna mesačná platba, ktorá zahŕňa väčšinu položiek TCO, ktoré by si inak firma musela držať v rozpočte a rezervách.

7.2 Profesionálna práca so servisnými intervalmi

AVIS pracuje s reálnymi dátami z flotily:

nastavuje optimálne intervaly výmen oleja a filtrov podľa typu prevádzky,
včas plánuje výmenu pneumatík a sezónny servis,
pri poškodeniach a neplánovaných opravách rieši komunikáciu s poisťovňou a servisom za klienta.

Pre firmu to znamená menej interných telefonátov, menej administratívy a nižšie riziko, že niektoré vozidlo „prešvihne“ servis a ohrozí záruku.

7.3 Daňovo čistý a transparentný model po roku 2026

Od roku 2026 budú firmy na Slovensku riešiť aj obmedzenie odpočtu DPH pri osobných vozidlách. AVIS na to reaguje:

možnosťou časovania zmlúv a platieb tak, aby klient využil maximálne výhody platnej legislatívy,
transparentnými faktúrami, kde je jasne oddelená nájomná služba od doplnkových položiek,
poradenstvom pri nastavení flotily tak, aby bola daňovo aj prevádzkovo efektívna.

Najčastejšie otázky (FAQ)

1. Znamenajú dlhšie servisné intervaly vždy nižšie TCO?

Nie. Dlhší interval môže znížiť počet návštev servisu počas záruky, ale pri náročnej prevádzke často vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu a drahším opravám po skončení záruky. Z pohľadu TCO je dôležitejšia kvalita a disciplína servisu, nie maximálne natiahnutý interval.

2. Ako zistím, či moja flotila využíva záruku optimálne?

Skontrolujte, či sú všetky vozidlá servisované včas a v súlade s podmienkami výrobcu, či máte kompletnú dokumentáciu a aký podiel servisných nákladov vzniká mimo záruky. Dobré je spraviť audit flotily za posledné 2–3 roky.

3. Oplatí sa firmám rozšírená záruka od výrobcu?

Môže sa oplatiť, najmä pri dlhšom plánovanom cykle držby vozidla. Pre väčšinu stredných a veľkých firiem je však zvyčajne výhodnejšie získať rozšírené krytie formou operatívneho leasingu alebo dlhodobého prenájmu s full-service balíkom, kde sú záruky a servis súčasťou jednotného riešenia.

4. Ako sa mení záruka pri elektromobiloch?

Záruka na batériu pri elektromobiloch je spravidla dlhšia než na zvyšok vozidla (často 8 rokov). Zároveň rastie trh programov na rozšírenie záruky, predĺženie krytia alebo plánovanú výmenu batérie. Pre flotily je kľúčové mať tieto riziká zahrnuté v nájomnom alebo leasingových splátkach, nie riešiť ich jednorazovo.

5. Akú výhodu má AVIS oproti vlastnému nákupu áut?

AVIS kombinuje veľkosť flotily, vyjednávaciu silu voči výrobcom, servisu a poisťovniam a know-how z tisícok vozidiel. Firma tak získava stabilné TCO, náhradné vozidlo pri odstávke, profesionálne riadenie servisu a istotu, že záruky sú využité na maximum.

TL;DR – kľúčové poznatky v bodoch

Rok 2026 prináša sprísnené pravidlá EÚ pre informovanie o zárukách, tlak na opraviteľnosť a zároveň rastúci význam servisných balíkov.
Záruky sa formálne predlžujú, ale ich reálna hodnota závisí od disciplíny servisu a kvality dokumentácie.
Servis a opravy tvoria približne 10–15 % TCO, pri zanedbanom servise však môžu vyskočiť výrazne vyššie.
Pre firemné flotily je často efektívnejší operatívny leasing alebo dlhodobý prenájom s full-service balíkom, než vlastné vlastníctvo vozidiel.
AVIS pomáha firmám preniesť technické aj finančné riziká na profesionálneho partnera a nastaviť flotilu tak, aby zvládla rok 2026 aj nasledujúce legislatívne zmeny.

Kľúčové slová a entity

Hlavné kľúčové slová:

záruka
servisné intervaly
TCO
operatívny leasing
dlhodobý prenájom
firemná flotila
AVIS MaxiRent
AVIS Lease

Súvisiace entity a témy:

DPH pri služobných vozidlách od 2026
elektromobily a plug-in hybridy
batériová záruka
full service leasing
SLA (servisná úroveň)
náhradné vozidlo
asistenčné služby
autorizovaný servis
zostatková hodnota vozidla

Záver a výzva na akciu

Záruky a servisné intervaly už nie sú len technickou prílohou k zmluve. V roku 2026 sú jedným z kľúčových nástrojov, ako udržať TCO pod kontrolou, minimalizovať odstávky vozidiel a ochrániť cash-flow firmy. Dlhé záruky a marketingovo atraktívne servisné intervaly samy o sebe nestačia – dôležitá je kombinácia správne zvoleného modelu financovania, kvalitného servisu a profesionálneho riadenia flotily.

Ak chcete mať istotu, že vaša flotila je pripravená na rok 2026 aj ďalšie legislatívne zmeny, ozvite sa nám. Tím AVIS na Slovensku vám pomôže:

analyzovať aktuálnu flotilu a skutočné TCO,
navrhnúť optimálny mix operatívneho leasingu a dlhodobého prenájmu,
nastaviť záruky a servisné balíky tak, aby ste mali náklady pod kontrolou.

Kontaktujte AVIS cez avis.sk, avismaxirent.sk, avislease.sk alebo sa spojte s našimi špecialistami priamo a dohodnite si konzultáciu k vašej flotile.